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舍弗勒線控制技術已在賽車中成功驗證

日期:2019-07-15

官方羅蘭·阿諾爾德(左起)聯合揭開了奧迪R8LMSGT3汽車使用太空驅動技術的神秘面紗
2019 06/26/合肥
奧迪R8LMSGT3賽車採用空間傳動線控制技術
彼得·彼得·古茲默教授:"賽車是自動駕駛儀這一關鍵技術的理想試驗場。
羅蘭·阿諾爾德:"系統在極端條件下運行。


舍弗勒R8LMSGT3採用Schaeffler轉向技術,在德國紐伯奧迪舉行的24小時耐力比賽中首次亮相,在沒有方向柱的紐博奧迪賽道上以每小時240公里的速度疾馳。這款汽車採用舍弗勒帕拉萬公司的空間傳動和力反饋轉向技術,在方向盤和轉向裝置之間沒有機械連接,是德國汽車運動聯合會(DMSB)批准的第一輛線控轉向汽車。


RECING為SpaceDrive提供了一個理想的測試環境,使我們能夠充分驗證系統的要求和功能。對於未來的自動駕駛儀來說,線控系統是一項不可缺少的技術。在賽車環境中測試該系統對於最終投入大規模生產是至關重要的,也是必要的。Schaeffler集團副首席執行官兼首席技術官Peter Guzmer教授說。


極高反應速度


在賽車環境中,這項技術面臨着極端的測試條件,對系統的速度和響應能力提出了嚴苛的要求,這為系統的不斷改進和優化提供了理想的條件",舍弗勒帕拉萬技術股份有限公司首席執行官及帕拉萬公司創始人兼總經理羅蘭·阿諾爾德表示,"如果能夠保持理想的行駛路線,並在250公里的時速下在百分之一秒內讓車輛減速,就可以證明系統的可靠性。


為了繼續推動這項技術的發展,Schaeffler計劃參加Granismo RV比賽(DMVGTC)。改進型奧迪R8LMSGT3在該系列的最後一場比賽中被批准測試,並在首次亮相時表現良好。"在賽馬場,車手的反應比他們的日常駕駛要快得多,"車手馬庫斯·溫科克(MarkusWinkelhock)賽後說。"當賽車急轉彎時,它必須能夠在很短的時間內左右轉彎。"一開始我不確定系統能不能做到這一點。事實上,車輛的轉向反應是非常迅速和準確的。


Space Drive:实现L4和L5级自动驾驶的基础


R8 LMS GT3赛车配备了一个特殊的力反馈方向盘。转向指令不再通过机械的方式传递,而是通过线束(即线控转向)以电脉冲的方式在几纳秒内完成。Space Drive技术已经在市场上应用17年,拥有超过10亿公里公共道路无事故行驶记录。Space Drive系统满足最严格的质量和安全标准要求,并获得道路使用许可。这项技术采用三重冗余设计:如果一个转向组件发生故障,还有两个备用组件能够确保系统正常运行,满足绝对的失效安全要求。这些使Space Drive成为实现L4和L5级自动驾驶的关键技术,为打造创新汽车内饰概念创造了条件。舍弗勒预计该系统到2021年左右将用于量产车型。


在纽博格林24小时耐力赛上,R8 LMS GT3赛车为“北环赛道”书写了新的历史。车手拉埃尔·弗莱(Rahel Frey)驾驶着R8 LMS GT3赛车驰骋于这一声名显赫的赛道,这也是第一辆飞驰于北环赛道的无转向柱赛车。采用线控转向技术的R8 LMS GT3还将亮相7月5日和6日在霍根海姆举行的DMV GTC下一站比赛。

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